Отзывы о дорогах

Откуда:   

Анапа, Краснодарский край

  на карте

Куда:

Пермь

0

Вернулся на прошлой неделе для себя по новому маршруту, привычному здесь многим: М-4, Павловск, Бутурлиновка, Таловая, Б.Самовец, Тамбов, Пенза, Инза не доезжая Ульяновска срезка от Тагая на Цильну через Б.Нагаткино, далее Буинск, заскок в Казань на пару часов, М7, Чайковский (в Пермь вчера вернулся через Кукуштан). Мои впечатления: М4 мало чем помогла в плане быстроты передвижения по сравнению с Р-228, только что конечно несколько безопаснее. Езжу как правило от рассвета до немногим позднее наступления темноты. Дак вот в первый день проехал всего 900км от Каневской за Тамбов. Причина: баяно подобное движение на М4, разгон , упирание всего потока во что-нибудь, снова разгон средняя 50-60(!) хоть периодически вроде кажется, что полетели, да еще и участочек платный 60-ти рублевый перед Ростовом с ограничением 110 имеется. 200-рублевый кубанский пункт оплаты при выезде через Ленинградскую не цепляется. Постояли немного после Каменска-шахтинского в пробке перед аварией, рассмотрел в яндексе нужный съезд на Масаловку прямо из пробки с выездом через 20 км в хуторе Глубокий. Но так ессно везет не всегда. На сужении на две полосы перед Павловском залипли на пол часа. Был расчет Лосево объехать частично через Березки-Поддубный как советуют москвичи, но толку в этот раз было бы мало: яндекс рисовал бордовым его и, в т.ч. много после самого Лосева. Было принято нелегкое для меня решение свернуть на Бутурлиновку на 200 км все же некоторой загадки до общеизвестной отличной дороги Воронеж-Тамбов. Ну что сказать, дорога на мой вкус от М4 до Бутурлиновки, да и далее до Таловой полное гавнище с ямами, вспучинами просто везде, хуже пугачевки наверное. Ну попадаются конечно оазисы асфальта, но это не есть нормальная дорога с "нежданчиками" а с точностью наоборот с постоянным ожиданием что вот-вот хрень закончится, ан нет. От Таловой до условной Анны отлично без вопросов, после отворота на Садовое снова хреновасто. С выходом на трассу на Тамбов, Пензу жизнь наладилась, далее на "5" хоть иногда и с ремонтами, но без задержек. Тамбов через город быстро и ровно сейчас, Пенза тоже не напрягла. В ней обратил внимание на большое кол-во попадающихся отличных городских автобусов манов, мерсов с номерами 159, недавно проданных от нас (ну это офф топ). М5 после Пензы немного, и "достать" не успела, дальше после отворота на Никольск ровненько, чуть хуже в Ульяновской, но тоже в порядке. Срезка перед Ульяовском на Цильну тоже была загадкой, но вот про нее можно написать, что в целом хорошо с нежданчиками именно иногда. Трасса на Казань через Буинск ровная, но с реверсами (3 шт.), недолгие минут по 5. Перед Казанью на объездной М7 после моста через Волгу ремонты и сужение, ехал аж в пятницу вечером, без пробок. Дальше не знаю, т.к. заехали в Казань потом по БКК с выходом через Мамадышский тракт. Тут пробки были, в т.ч. после уже выезда на М7. Далее отлично, иногда знаки 50-70. С наступлением темноты регулярно летят дикари без номеров со скоростью за 150 навскидку (много таких было, где татарские гаишники на них?).
В целом общий мой вывод, имхо: ездить по м4 смысл будет после готовности обходов Павловска и Лосево. Все срезки вне Воронежа в топку. Еще момент чисто пейзажный: от Сызрани до Волгограда согласитесь красивее, чем на безликой М4 с рельсами и проч)). А вот при движении по направлению запад-восток (или наоборот) условные Пенза-Тамбов явно лучше участка от М4 на Волгоград через Морозовск и по трафику в том числе. Если брать во внимание Котельниковский участок, то он как бы у меня особняком стоит и не сравнивается чет у меня. Мне всегда хорошо над ним летится (именно так и качество его такое, вовсе не Пугачевкое) туда, а сели ехать обратно по нему, то карты путает Волгоград: по дороге туда через него по кайфу, а вот назад уже утомительно.
Еще: километраж вышел почти одинаковый при езде "на море" через Сорочьи горы,Ульяновск, Сызрань Волгоград, Котельниково, Тихорецк и далее, с описанным выше маршрутом "возвращения" (точки отсчета Чайковский-Тимашевск).