Отзывы о дорогах

Там обновили остановку

С сегодняшнего дня в Удмуртии запрещено движение автомобилей с максимальной массой свыше 20 тонн по мосту через реку Ягуречка на 63 км трассы Ижевск – Ува (в районе Нылги). Как сообщили в Миндортрансе региона, это связано с «реальной угрозой разрушения искусственного сооружения».

В Удмуртии завершили ремонт моста у села Пугачево, который длился с апреля 2018 года.

Дорожники привели в нормативное состояние мост 1980 года постройки с расширением проезжей части до 11,5 м, отремонтировали опоры и балки пролетного строения, устроили деформационные швы и водоотводные лотки, обновили покрытие мостового перехода.

Для безопасности участников дорожного движения установили новое барьерное ограждение со светоотражающими элементами и нанесли разметку.

Кроме того, в 2017 дорожниками капитально отремонтировано шесть водопропускных труб, расположенных на подъездной дороги к Ижевску и Перми от трассы М-7 «Волга».

  на карте

Начат ремонт последнего проблемного участка автодороги Воткинск – Кельчино – граница Пермской области (км 11 +500 – км 18 + 000).   В этом году дорожники Воткинского дорожного управления основательно поправили положение дела на автомобильной дороге Воткинск – Кельчино – граница Пермской области. В начале сезона был отремонтирован  участок дороги в районе речки Сидоровка протяженностью 4,5 км.  17 июля начаты последнего аварийного участка протяженностью 6,5 км, в районе поворота на деревни Осиновка и Пихтовка. Работы проводятся в рамках реализации федерального проекта «Безопасные и качественные дороги». Ремонт автодороги производится с применением технологии холодного ресайклинга. Технологически это выглядит так. После снятия старого дорожного покрытия ресайклер перемешивает оставшиеся нижние дорожные слои, добавленный щебень, вяжущий состав и воду, обеспечивая оптимальную влажность смеси для максимальной плотности при укатке. Следующий за ресайклером каток уплотняет ее.  На выходе получаем монолитный слой большой толщины из стабилизированного материала. Дорога сможет принимать более мощную нагрузку и выдерживать попадание влаги при появлении трещин в верхнем слое асфальта. Все это значительно продлит срок службы дорожного полотна. После этого асфальтовая группа укладывает несколько слоев покрытия: выравнивающий слой, крупнозернистый пористый асфальтобетон марки 2, нижний слой толщиной 4 см. более плотный тип Б марка 2, завершает устройство дорожной одежды щебено-мастичного асфальтобетона ЩМА -15 толщиной 5 см. Работы завершатся выравниванием и укреплением обочин, заменой барьерного ограждения протяженностью 1,5 км, дорожных знаков и нанесением разметки.