Отзывы о дорогах

В ходе работ используют современные технологии, позволяющие продлить срок эксплуатации дорожного покрытия. Федеральные дорожники устраивают основание методом холодной регенерации, применяют армированное грунтование кюветов георешетками. Верхний слой дорожного покрытия выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона с применением полимерно-битумного вяжущего. Кроме того, будут отремонтированы и частично заменены десять водопропускных труб, приведены в нормативное состояние девять пересечений и примыканий. В дальнейшем на участке установят сигнальные столбики, металлическое барьерное ограждение, дорожные знаки и нанесут разметку.

В настоящее время в местах ремонта водопропускных труб ведутся работы по устройству временных объездных дорог.

ФКУ Упрдор «Забайкалье» призывает водителей при проезде участка производства работ недалеко от с. Глинка Хилокского района быть бдительными, соблюдать дистанцию и скоростной режим, а также требования временных дорожных знаков.

  на карте

На участке капитального ремонта с 51 по 61 км в Читинском районе дорожники уже приступили к производству работ, движение транспорта по временной схеме организует регулировщик. ФКУ Упрдор «Забайкалье» призывает водителей при проезде мимо поселка Танха быть бдительными, соблюдать дистанцию и скоростной режим, а также требования временных дорожных знаков.

  на карте

Закрыт участок на 184-186 километрах трассы, за селом Шимбилик.

На всех участках верхний слой покрытия выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) с применением новых технологий – устройства тонких защитных слоев из горячих асфальтобетонов методом горячей регенерации. На ряде объектов ремонта и капитального ремонта будет применяться ЩМА на полимерно-битумном вяжущем, что существенно увеличит срок службы дорожного покрытия. Основания дорожных одежд восстановят и усилят с помощью холодной регенерации.

Продолжатся начатые в 2017 году масштабные работы по капитальному ремонту двух участков автодороги А-350 Чита-Забайкальск общей протяженностью 20 км. Проект предполагает устройство дорожного покрытия из цементобетона толщиной 22 см. Преимуществом цементобетонного покрытия является его долговечность. Это позволит увеличить межремонтные сроки, снизить затраты на содержание.

В ходе капитального ремонта мостов через ручей Сухариха на 74-м км и реку Араца на 92-м км автодороги Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск вместо асфальтобетонного покрытия впервые будет применено инновационное тонкослойное полимерное покрытие. Оно обладает повышенной стойкостью к воздействию агрессивных сред, увеличит срок службы искусственных сооружений и сцепные характеристики колес с покрытием мостового полотна. 

  на карте

Наибольший объем работ в этом году пришелся на автодорогу Р-258 Иркутск-Чита. Здесь было отремонтировано 10 участков протяженностью почти 68 км

В ходе ремонта специалисты использовали современные технологии, позволяющие продлить срок эксплуатации дорожного покрытия, такие как терморесайклинг и холодный ресайклинг. Верхний слой дорожной одежды выполнили из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Кроме того, дорожные строители заменили две железобетонные трубы на металлические гофрированные, отремонтировали девять железобетонных труб, восстановили системы водоотвода. 

На участке км 1080 – км 1086 устроены две автобусные остановки с переходно-скоростными полосами и линия электроосвещения длиной 975 м. Там же установлено 4 км барьерного ограждения, 141 сигнальный столбик, 89 дорожных знаков, нанесена горизонтальная разметка.

На участке км 1099 – 1105 организована площадка отдыха, установлено 1,6 км барьерного ограждения, 211 сигнальных столбиков, 70 дорожных знаков, нанесена горизонтальная разметка. Дорожники также обновили стелу, обозначающую нулевой километр автодороги Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск.

В текущем году на автомобильной дороге Р-258 «Байкал» Иркутск-Улан-Удэ-Чита ведутся работы по ремонту и капитальному ремонту на 13 участках общей протяженностью 104 км.

Двадцатипятикилометровая автодорога для горно-металлургического комбината (ГМК) «Удокан» должна быть спроектирована в первом полугодии 2018 года и построена к концу 2019-го

Мостовики возвели новые опоры на свайном основании, а также плитные железобетонные строения, выполнили регуляционные работы, укрепили русло и откосы объемными проволочными конструкциями габионного типа (матрац Рено), смонтировали систему водоотвода.

Покрытие моста выполнено из плотного асфальтобетона, который характеризуется повышенной износостойкостью. Для обеспечения безопасности дорожного движения установлено новое барьерное ограждение, нанесена горизонтальная разметка.

Всего в 2017 году по заказу ФКУ Упрдор «Забайкалье» в регионе планируется отремонтировать семь водопропускных труб и 15 мостов.

Власти Забайкальского края 25 августа торжественно открыли трассу Краснокаменск - Мациевская до проведения экспертизы завершённого в 2017 году участка - только на 29 августа в рамках аукциона на диагностику дороги было назначено рассмотрение заявок подрядчиков.

Главгосэкспертиза России одобрило проект строительства нового участка трассы А-350 Чита — Забайкальск — Граница с КНР в обход города Борзя.