Отзывы о дорогах

Откуда:   

Пермь

  на карте

Куда:

Набережные Челны, Татарстан респ.

0

Классический путь через Воткинск и Можгу днём напряжённый по траффику, а насиловать организм по ночам на выходных не хотелось.
Для разнообразия построил такой маршрут:
Пермь - Кукуштан - Барда - Суганка - М.Уса - Фоки - Камбарка - Нефтекамск - Актанышская ледовая переправа - Мензелинск - Челны. Получилось 520 км против 490 км классики, приведённой выше. По времени 8,5 часов с заправкой и кафешкой с суммарным простоем около часа.
До Кукуштана магистраль без изъянов, но зимой вместо 3 полос в каждую сторону накатано полторы, опережать не мешает.
Кукуштан - Крылово: почищено, посыпано, небольшой участок трясучки около Аннинска, в целом скоростная дорога, машин мало, преимущественно легковые.
Крылово - Барда: отлично, но поставили на остановках в поле знаки "50", в паре мест стояли треноги.
Барда - Ятыш: гравийка ровная, несмотря на снегопады, была отлично почищена, красивые пейзажи, скорость 60 - 80 км/ч.
Ятыш - перекрёсток с регионалкой 57к-0005: чуть похуже - было немного рыхлого снега и поуже, но каких-либо проблем на пузотерке не испытали, скорость 50 - 70 км/ч.
Срезка через М.Усу расчищена очень широко, но присутствовало немного рыхлого снега и колейности.
Шумово - Фоки по регионалке почищено, посыпано, даже, пожалуй, слишком, было грязновато и присутствовал приличный трафик, в том числе бензовозов, благо участок короткий.
Фоки - Камбарка: везде асфальт, пустая дорога, но снежный накат, рыхлый снег, много поворотов, в итоге скорость преимущественно 70 - 90 кмч.
Платник от Камбарки на Нефтекамск: 190 рублей с легковой за несколько километров, дорога хорошая, но длина участка и его стоимость кажутся несопоставимыми.
Нефтекамск по объездной быстро проезжается.
Нефтекамск - отворот на Агидель (кусок регионалки 80К-038 на Уфу): качество дороги отличное, но много легковых машин, в Можарах стоял экипаж ДПС.
Участок от съезда с подъезда Агидели до переправы чищен плохо, снизу асфальт, но на дороге натурально сугробы были. Пока едешь один - быстро, но для разъезда со встречкой приходится скидывать до 40 км/ч, а легковые в сторону переправы едут достаточно активно.
Ледовая переправа - 200 рублей, на 4 января знак 3 тонны, наморожена гладко, почищена от снега, даже освещение стоит.
От Актаныша до М7 асфальт, один участок достаточно трясучий, стоят знаки "70" и "ямы", но по факту везде можно ехать быстрее.
Последние 60 км по М7 от Поисеево до Челнов - традиционная федералка - коричневая от реагентов, если не обгонять, то скорость потока 80-90 км/ч, трафик плотный, преимущественно фуры.

Вся дорога в расслабленном режиме: на федералке почти не обгонял, ехал в потоке, на снежных тропах без спешки, чтобы не улететь в сугроб.
Маршрут - достойная альтернатива, для тех, кто не торопится. Мало реагентов, в разы меньший трафик, отсутствие обгонов, красивые зимние пейзажи. В тоже время, 2 платных участка на 390 рублей, много извилистых дорог, населённых пунктов.
Авто церато-3 2.0 АТ с просветом 150 мм, расход 6,4 л/100 км. Проблем с проездом нигде не возникло. Несмотря на сильные снегопады и праздничные дни, все приведённые участки были чищены.
Бензин 95-ый Татнефть/Башнефть 49 рублей с хвостиком, Лукойл по Пермскому краю уже больше 52 р/литр.

В обратную сторону проехали тем же маршрутом, заехали в Чайковский, прогулялись по набережной, поели в местном кафе Jam, по итогу ехали 10 часов =)
Маршрут легко модифицируется: вместо гравийки Барда - Уса, можно проехать гравийку Барда - Куеда, далее на Янаул, Нефтекамск и по маршруту. Плюсы: минус 20 км (общий путь составит 500 км), минус платный участок у Камбарки, минус загруженная Чайковская регионалка на участке Шумово - Фоки, но есть и минусы: больше гравийки, в том числе спецучасток через Рабак. Вернувшись, жалею, что не воспользовался в одну сторону именно таким вариантом.
Зимой гравийки прекрасны, путешествуйте!